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■山形交通三山線 寒河江市・西川町
【略 歴】
1926（大正15）年12月23日 三山電気鉄道開通
（羽前高松－海味）
1928（昭和3）年3月22日 海味-間沢間2.6㎞が延長開通
1943（昭和18）年2月 「山形交通」へ会社名を変更
1974（昭和49）年11月16日 さよなら列車運行
1974（昭和49）年11月18日 廃線
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■ ”三山電鐡開通す”
山形交通三山線は、1926（大正15）年12月23日、三山電気鉄道として開業した。当初の開業区間は羽前高松-海味（かいしゅう）間8.8㎞で、上下6本、運行間隔2～3時間（ネコパブリッシング:RMLIBRALY78
山形交通三山線）。所要時間は28分だったという（西川町HP）。
1928（昭和3）年3月22日には、海味-間沢間2.6㎞が延長開通し、羽前高松-間沢11.4㎞の全線開通となった。
山形県では初の電化鉄道の開通とあって、県内でも多くの注目を浴び、開通を伝える地元紙「山形新聞」（大正15年12月23日付）は「本縣では最初の三山電鐡開通す」「全國の電鐡に比し
恥かしからぬ規模」と１面で大々的に当時のようすを報じている。
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■「山形交通三山線」へ
1943（昭和18）年2月、三山電気鉄道は山形交通と会社名を変更。当時、国策として進められた戦時統合により、同年10月1日、置賜地方の高畠鉄道と北村山の尾花沢鉄道、山形交通自動車商会、今村自動車を吸収合併し、内陸地方広域を事業エリアとする一大交通会社となった。三山線は「山形交通」の1路線として、新たなスタートを切った。
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（左）田園の中を走る三山線
(C)www.FreightCar.jp
（右）羽前高松駅に掲示されている三山線の車両の写真（年代不明）
＝2007年6月2日 |
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■華やかな活躍 1950～60年代
三山線が最も活躍したのは1950年代から1960年代。旅客、貨物共に順調で、通勤通学の足として、資材や物資の輸送手段として華やかな時代だった。
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 1960年代に使用されていたものと
思われる電車側面用の行き先表示板
＝2007年10月21日、六十里越 関の茶屋 |
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■廃止へ
 1960年代後半になると、旅客数、貨物の取り扱いとともに減少し始めた。原因として挙げられるのは車社会の到来。この頃から山形県内でも自動車保有台数が増加し始め、特に自家用車の増加は1960年の約2万台に対して、1973年には約29万台という爆発的な増加を見せた。鉄道からマイカーへの乗り換えが一気に加速し、三山線も例外なくその煽りを受け、厳しい営業状況に追い込まれていった。
経営状況の悪化により、三山線は1974（昭和49）年11月18日廃止された。
前々日の11月16日にはさよなら列車（花電車）が運行され、「さよなら三山線」のヘッドマークを付け、全体に飾り付けが施された列車（モハ111、112）が無料乗車会として運行された＝写真･白岩駅に停車する「さよなら列車」。
同日、置賜地方の山形交通高畠線も廃止となった。 |
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「廃線跡の今」へ |
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