話題の発端

　Ｆ１が自動車技術のエポックメーカーである事は否定しないが、すべてにおいてＦ１が発祥の原点ではない。

1928年にスピード・レコード（要はギネスブックの記録更新）用に開発したロケットカーには、両側に裏返し

の翼を付けていた。また、因縁の1955年にはニューブルクリンク1000Km に出場したスイス人ドライバーの

ミハエル・マイが、ポルシェ550スパイダーのコクピット真上にパラソル型の大きな翼を装着した。彼はこの

クルマでワークスのポルシェより速いラップタイムを出したが、当時としては奇妙な設計のため車検を通過

しなかった。

 　1965年に登場した元祖翼グルマは、車輪を覆う車体のカンナム・カーに参加していたシャパラルである。

Caparral 2F（1967年  Le Mans）

このクルマは有翼車両としては２作目で、最初のモデルは屋根無しだった。

当時のカンナム・カーの代表作。　銀河帝国の祖先とでも言うべきか。

設計者のジム・ホールもウィングが、自動車史初の大議論を呼び、その後、すべてのカテゴリーで、

レーシング・カーの性能を左右する第一因となるとは予想しなかったはずだ。

　これに触発されて 1967年以降、Ｆ１はカンナム・カーの如く高い位置に翼を備えた。

(Fulcrum 著)