中央東線の夏　２００６年　

２００６（平成18）年８月１２日（土）
早起きして　臨時「千葉あずさ」に乗り　中央東線の撮影に向かいました

当日　嫁さんは外出
たまたま　嫁さんの妹の旦那「なんちゃん」も同じようような状況だったので
二人で出かけることにしました。

午前６時の千葉駅です
「なんちゃん」は
始発の内房線で上ってくるので
その時間で特急券を買いに行きました
ちょうどお盆の季節
６時３８分発　定期の「あずさ３号」は
混雑するので
２０分台（時刻失念）に出る
「臨時あずさ」を
勧められました。　

Ｅ２５７系　臨時「あずさ」は９番線に
入線しました
８番線の総武本線１１３系が
中央東線の１１５系に見えてしまいます

この後　８番線の列車と入れ替わるように
「あずさ３号」が入線。
短時間ですが　Ｅ２５７系が並びます。
３号車自由席を確保。
「なんちゃん」と合流しました

大月駅到着。
「千葉あずさ」と

スカ色１１５系との２ショットです。

折り返しの普通列車を待っていると
千葉「あずさ３号」がやってきました。
千葉ー南小谷　341.6Ｋｍ　は
ＪＲ東日本管内の在来線特急では
かなりの長距離です

「スーパーひたち」の
上野ー仙台が366.5Ｋｍ
亘理までが340.4Ｋｍですので
そのぐらいの距離ということになります

長野色の１１５系で２駅戻り
鳥沢駅に到着。

長野色は
最近　立川や高尾など
東京近郊でも見ることが
出来るようになりました。
尚
信越本線　直江津ー長岡間でも
見られ、これは
近郊型車輌の地域色としては
かなり広範囲といえます。

信越線系は長野車輌センター
中央線系は松本車輌センターの
車輌です

スカ色の　１１３系　と　１１５系

平地用の１１３系の出力を増強し（主電動機は１１３系と同じくＭＴ５４型）、
勾配抑速ブレーキなど山岳路線用の設備をつけたのが
１１５系　な訳ですが
１１３系と１１５系は　車輌の真横から見ると
ほとんど見分けがつきません。
まあ　なまらマニアックに言えばモーター車の雪切室があったり
半自動ドア用の取っ手があったりするのですが
目立った違いはないといえます。
ところが　車輌の前面を見てみますと
青と白の塗り分けが異なっており
その違いはよくわかります。

２００３（平成１５）年春　夫婦で「千葉あずさ」に乗って松本へ向かっていたら
途中の駅で　嫁さんが　
「あれ　こんなところにも　内房線とおんなじ電車があるんだね」
と窓の外を見ていました。向こうのホームに　１１５系スカ色　が停まっています。
「たしかに　おんなじように見えるけど　
この電車は内房線の電車に山登りの装置をつけた車輌で別物なんだ」
「へええ　見分けが付かないけど・・・」
「前の塗り分けが違うからみててみたら？」
そして　列車は発車。　車輌前面を確認した嫁さんは
「ああ　ほんとだ　違うね　おもしろい」と納得。

翌日　帰宅してから　１１３系と１１５系の写真を見比べていた嫁さんが

「（前面の塗り分けが）　パンツ　みたいなのが　内房線で
ふんどし　みたいなのが　中央本線ね」

という　名言　を発しました。　　言われてみれば・・・納得です。