交通と温暖化に関する基礎知識

交通と地球温暖化に関する基礎知識

・地球温暖化を進める「温室効果ガス」のほとんどは、人間の生活や経済活動に伴って排出される二酸化炭素（ＣＯ_２）です。

・２００７年の日本からの二酸化炭素排出量は、１３億４００万トンにものぼります。

・クルマから排出される二酸化窒素（ＮＯ_２）と二酸化炭素を混同している人がいました。ご注意を。

・温暖化対策を、政府任せ、企業任せにしていませんか？「あなた」にも大きな責任があります。

日本の二酸化炭素総排出量・一人あたり排出量の推移

出典：温室効果ガスインベントリオフィス

・増加傾向に歯止めがかかっていない。

日本の部門別二酸化炭素排出量推移（１９９０年／２００７年）

出典：温室効果ガスインベントリオフィス

・産業部門は経営効率を上げるために、努力して削減を続けてきた。

・運輸、家庭などの増大が著しい。

・これ以上産業部門のみに大幅な削減を強いるのは無理がある。

・全体量削減のためには、運輸部門、家庭部門で大幅な削減が必要である。

旅客輸送機関別１人１ｋｍあたり二酸化炭素排出量（２００６年）

出典：国土交通省など

・鉄道は、航空や自動車に比べて遙かに排出量が低い。

・輸送を排出量の低い鉄道に遷移させる必要があるのは明白である。

旅客輸送機関別エネルギー消費割合

出典：国土交通省など

・旅客輸送の為のエネルギー消費が、極端に自動車に集中している。

・未だに自動車のほとんどがガソリン車であり、化石燃料以外のエネルギー寄与率が低いため、自動車の二酸化炭素排出量割合は、エネルギー消費割合よりもさらに大きくなる。

・この圧倒的な消費量を、短い時間のうちに大幅に減少させるほど低排出車を急速に普及させるのは、不可能である。

・すなわち、低排出車が普及するのを待っている時間は無い。低排出車の普及が温暖化対策になるというのは幻想に過ぎない。やらないよりましだが。

・自動車の輸送量（人キロ）が、仮に１０％増えたとしたら、その分鉄道が減ったとしても、国全体の二酸化炭素排出総量を１．１％増大させることになる。あれ、１９９０年比で２５％減らすんじゃなかったっけ？

家庭からの二酸化酸素排出割合

出典：温室効果ガスインベントリオフィス

５．３５トン／世帯

・自動車がいかに大きな比率を占めるかを認識する必要がある。

・クルマの利用を減らせば、家庭からの排出は大きく減らせる。

・クルマの利用を減らさない温暖化対策など、あり得ない。

・クルマは急いでプリウスなどに買い換えて！それでも公共交通機関の排出効率には及ばないけど。