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メーターと付属品です メーター本体、ステー、速度センサー ケーブル２組と、エンジン回転を検知 する黄色い線がセットになっています 当然この他に説明書もあります |
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KSR本体の配線を傷つけたくないので、 オートバックスでカプラーを購入 110サイズの２極が１つ、６極が２つです ３つで1000円以下で済みます |
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ヘッドライトカウルはネジ４本で外せます 右手で持ってるのはライトやウインカー の配線が繋がっている６極カプラーです |
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買ってきたカプラーを使って、メーター の配線を割り込ませるモノを作ります コレなら純正の配線はそのままでOK このカプラーに繋がっている配線は ・ハイビーム（赤／黒） ・左ウインカー（緑） ・右ウインカー（灰色） ※色はKSRの配線のモノです |
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次に左側のシュラウドを外します 黒いカプラーはメーターのインジケーター ランプに繋がっています コレも６極です |
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純正メーターは外しますので、割り込み ではなく交換用カプラーを作ります このカプラーに繋がっている配線は ・ニュートラルランプ（若葉色） ・−アース（黒／黄） ※色はKSRの配線のモノです |
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今度は右側のシュラウドを外します 白い２極のカプラーが奥の方に見えます コレがメインスイッチ（キーシリンダー） に繋がっています |
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ココにも割り込みハーネスを作ります このカプラーに繋がっている配線は ・バッテリー＋（白） ・イグニッションONで＋（茶色） ※色はKSRの配線のモノです |
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ここまで配線を繋いだところ、メーターに 電源が入り、時計が表示されました |
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キーを差してスイッチオン、ハイビームに して左ウインカーを点灯 ちゃんとインジケーターが光ってますね |
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次に右ウインカー点灯 純正ではウインカーインジケーターは 左右共用だったけど、このメーターは ちゃんと独立しています さらに純正には無かったハイビームの 警告灯も装備されてます 同じく純正に無かったオイル警告灯も 付いてますが、KSRにオイル警告の センサーが無いため使えません |
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速度センサーはメーターケーブルに ねじ込み、メーターと配線を繋ぐだけ なので簡単です （オプションでマグネットセンサーもあり） |
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バラバラだった配線は配線用ビニール テープ（ノリがベタベタしにくい）を巻いて まとめました |
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後はタコメーター用の配線（黄色の線）を 繋ぐだけですが、方法が２種類あります ・プラグコードに２〜５回巻き付ける ・CDIとイグニッションコイルを繋ぐ ＋線に繋ぐ コイルの赤い線を引っぱり出したら、 ギボシで繋がっていました これはラッキー！ |
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ココはギボシを使って割り込み配線を 作りました エンジンを掛けるとちゃんとタコメーター が表示されました！ プラグが１回点火するごとにエンジンが 何回転するかの設定がありますが、 KSR110は４ストなのに１回点火で１回転 の設定で正常動作となりました |
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メーター本体の取付はエーモンステーを 切って曲げてネジ止めです スピードメーターケーブルがブラブラなの で、タイラップでメーターステーに縛って おきました |
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シュラウドやヘッドライトを組んで完成！ 試走の結果、全機能正常に動作して おり一安心です これで燃費の計算が簡単に出来るぞ！ |