ＳＬ写真展 （ ＩＮＤＥＸ )〜アメリカ ＆ 日本現役
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･蒸気旅客列車 “CHESSIE SEFTY EXPRESS” を追って」Ｓ・ＣＳＸ鉄道網
070.
朝のカンバーランド駅出発のC&O 614号
・メリーランド州
〈０００１：〉
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〈紀行文〉
アメリカの中西部から東部にかけて路線網を持つChessie SystemはＣ＆Ｏ（チサピーク･アンド･オハイオ）鉄道を中核に、アメリカ最古のＢ＆Ｏ（ボルチモア･アンド･オハイオ）鉄道、とＷＭ（ウエスタン･メリーランド）鉄道で構成されており、197７年にはアメリカ鉄道150年祭り祈念蒸気列車をはしらせたし、そのご1978年にはその列車を使用して“Chessie Steam Special”を走らせた。その時にホスト役のＳＬは元Reading鉄道の♯2101を所有者であるったRoss Rowlandさんからリースしたものであった。この行事が一段落して♯2101はケンタッキー州にあるＣ＆Ｏの機関区で保管されていた時に、不運にも火災に遭い再起の危機が危ぶまれる損害を受けてしまった｡Chessieの会長は法的に責任はないものの､所有者であるRoss Rowlandさんに対して､大修繕するか、またはＣ＆Ｏの保有するＳＬのいずれとでも交換することを申し出たのであった。そこで Ross RowlandさんはＢ＆Ｏ鉄道博物館に永久保存されていたＣ＆Ｏ ♯614に白羽の矢を当てたのが1979年のことであった。そして1980年の春を目標に復活のための整備に入ったのであった。
この元Ｃ＆Ｏ ♯６１４は1948年製の４−８−４の車軸配置を持った最強の高速旅客機“Greenbrier”の生き残りで、Ｃ＆Ｏの記念機関車であった。
これが数奇な運命のいたずらから、1980年3月に再び火が入り､その勇姿を世間に披露することになったのである。
それは 1980年3月に再起した元Ｃ＆Ｏ ♯６１４が牽引する“Chessie Safety Express”は東海岸のメリーランド州を皮切りに約２０回にも及ぶ初年度1980年のツアーへとスタートを切った。
この“Chessie Safety Express”（チェシー安全特急）と称する行事は、すっかり旅客列車に乗ることの無くなった今日の人々に、列車から踏切を見てもらって踏切安全の啓蒙をねらったもので、社会教育の一環と踏切技術改善を旗印として二年間の予定で Chessie
System の路線のある各地を旅する者であった。
1980年の初夏に山峡の町 カンバーランド発の二つの峠越えのツアーが催された。このカンバーランドの町は首都ワシントンを流れるポトマック河の上流､アパラチアン山脈の真只中にあり、メリーランド州の中ではボルチモアに次ぐ都市で“クリーン･シテイ”と呼ばれ、ワシントンやボルチモアから西部に向かう国道や運河､鉄道などの大動脈の要として生きて来た町である。
今は、無人駅となっているＡＭＴＲＡＫ（米国旅客輸送公社）の待合室のあるカンバーランド駅は元1８60年代にＢ＆Ｏが建設したクイーン･シテイ･ステーションの所にあり、この昔の駅は素晴らしい庭と噴水を従えた150室もの豪華なホテルであったと云うが1972年に建物を保存しながら近代化された。
そして1981年秋から現在、“Capitol Limited”が764マイル（1230 km)をＣＳＸの路線を走破して、首府のワシントンDC.から、カンバーランドﾝMD.、ピッツバーグ PA.、そしてクリーブランド OH.を経由してシカゴ il.へ毎日一往復している。
このワシントンからピッツバーグまでは殆どが古い踏み後の道に沿っている歴史的なＢ＆ｏの路線で、ホトマック河の上流の谷を登るサンドバッチ峠を越えて、
オハイオ川の上流に当たるMonongahela（モノンゲヘラ）河すじの狭い谷を下るルートであるのだ。
」の東海岸のボルチモア港からスタートしたB＆Ｏ鉄道は、このカンバーランドに到達すると、ピッツバーグ経由でシカゴを結ぶメーンラインと､
ノ少し南に寄ってシンシナチを経てセントルイスに至るメーンラインを分岐させている｡
私の狙ったのは前者のカンバーランドとサマセット往復のサンドバッチ峠越えのツアーであった。ピッツバーグへのメインラインガアパラチヤン山脈の分水嶺を横断する所に当るのがサンドパッチ峠越えと呼ばれている難所である。こののポトマク河の支流のWills creekに沿って､標高6４０フイートのカンパーランドから､標高 225８フィートのサミットまで､18マイルも続く最大１9.4パーミルの勾配区間へのアタックである
古風な駅とそれに並んだホテルなどの立ち並んでいる山あいの街に、長い汽笛と鐘の音が冷たい朝の空気をふるわせた。そして、径27.52ﾝﾁのシリンダによる径７２ｲﾝﾁの動輪と重厚な従台車に備えた二気筒のブースター･エンジンも全開にして３5.8トン（内ブースター：６とん）の牽引力を発揮して♯614は力強いドラフトヲ響かせてスタートダッシュニ掛かった。それにつれて、高く吹き上げられた黒煙はファインダを飛び出しそうになって私をあわてさせた。
この後、クルマを駆って、サンドパッチの峠に先回りして勾配を登る列車を迎えようと駐車場へ走った。
この時に撮ったサンドパッチ越えの写真は、このシリーズの３．にあり、シャープ614の生い立ちは４．に詳しくのべてあります。
撮影：１９８０年
れーるがい」誌･１９８２年春の号
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･蒸気旅客列車 “CHESSIE SEFTY EXPRESS” を追って」Ｓ・ＣＳＸ鉄道網
００３． Sandpatch峠を登るC&O 614号・メリーランド州
００４． 南オハイオを快走するC&O 614号・オハイオ州
００５． 早暁のコロンバス機関区のC&O 614号・オハイオ州
０１５． リマ駅での楽しいひとときのC&O 614号･オハイオ州
０ ９７． アメリカのスモール タウン“Flora”でのC&O♯614・イリノイ州
０２１．“Ｓｅｆｔｙ・Ｅｘｐｒｅｓｓ”のＳＬとＤＬ（アメリカ・Ｃ＆Ｏ鉄道）
（自己主張とコーポレートカラー）