なおらい


南の島恋症（こういしょう）
こういうものは味を占めてしまうと抜け出せなくなるのである。下地島…人生を狂わすのですね、この島は。一度でも晴れ渡った空のもとで滑走路端に立つとねえ、もうアカンのです。で、今年も２月には平成１７年度の訓練予定が発表され、おっと５月にまたジャンボが来るのね、ってことが分かったのだ。だが今年はちと問題があった。ジャンボが来るのは５月の最終週。どう見ても梅雨入り後と予想される。正直言って他にこれといったネタのない下地島で連日雨に祟られるのは甚だ辛い。１日でも何とかなれば御の字だが、いかにもハイリスクである。予報を見つつ出撃できれば無論最高であるが、格安かつ確実に下地に向かうには、最低でも３月中に日程を決めねばならぬ。宮古便はすぐ埋まってしまうし、レンタカーや宿も便利なのを押さえるとなると、それくらいの覚悟は必要だ。

さて、出雲－沖縄便は今年も復活せず、仕方がなく大阪経由となった。ところが今年は仕事の工程がなかなか読み切れず、予約のタイミングをギリギリまで遅らせたため、結果として大阪午前発の宮古行きを取り損ねてしまったのだ。昼発の便もいいが、事実上１日が無駄になってしまう。ケチの付けはじめである。で、悩んだ末に買ったのは関空発９時４５分のスーパードルフィン。何故か石垣行き。どうせ宮古着が遅くなるのなら、他で撮影をして宮古入りをトコトン遅らそうという作戦。同じ撮影なら既に数日撮影経験のある宮古や、午後にはド逆光になる那覇（反対側は海だし）は却下というもの。（おかげて那覇は乗り継ぎの踏み台にしたことしかない。滞在時間計１時間もないのでは）しかしケチは付け始めたら止まらないのが世の常。４月中旬、クリーンアップトリオ？の一角、100-400mmレンズが故障リタイア。どうも下地に行こうとする度に調子を崩す頼りない奴だが、今回はレンズ内にネジが転がり出るという前代未聞の（おまえはヤマニングローバルか？…誰もわからんか）すっとぼけ振りで即入院。そして図ったようにお帰りが５月１９日。今日じゃね～～か。さらにゴールデンウィークに入った途端、沖縄梅雨入り。さんざん悩んだのに１週ずらしても同じ…。

天気予報はボロボロだったのだが、何故か晴天の石垣に降り立った。空港…ちっちぇ～～。エプロンでぐるぐる廻るB3もなかなか可愛い。日本でも最小クラスと思われる送迎デッキに上がったが、羽田もびっくりの細かい柵で囲まれたゴリラさん状態である。１時間ばかし粘ったが、限界。確かKさんトコのギャラリーにエンドから撮った写真があったはず、と言うことで当てもなくエンドへ歩く。空港が見えるところはポツポツあるのだが、いわゆるベタの外周道が無く、浮いている機体は撮れても滑走路上はお手上げな所ばかり。結局、通りかかった地元のオッサンに頼み、フェンス沿いの遊休地？の一角にお邪魔させてもらう。一応撮れるが、網が細かくてダミだ。古いフェンスの内側に接して一段高いフェンスがついているのでクリアは相当難しい。コンパクトデジならわけないんだろうけど。石垣で撮るときは脚立必須みたいね。
1500M滑走路でジェット機を運用する唯一の空港だけあって、離着陸（どうでも良いけど、いまだ「離発着」って使うヒトいるなあ。おかしいと思わないかねえ。）なかなか迫力がある。しかし便数はやたらと多いので、小一時間もするとB3バリエーションは大抵撮れてしまう。レンズも振れないから絵作りも難しい。仕方なく看板が見えてしまったマックスバリューへ涼みに行く。しかし…何かがおかしい。なんでみんな日本語しゃべってないの？ここはもしかして中国領？なわけは断じてない。何故か中国人ツアー客が大挙押し寄せていたのだ。海外旅行来てスーパーで買いだし、ちょっとみみっちくないか、と言う気もするが、観光バスが１０台も入っているから驚きだ。店内は～～マ！とか、 ○■▲パ！とか言うヒトばかりで、異国情緒？満点である。３０分後、何事もなかったように一団は忽然と消えた。ある意味貴重な体験。で、私はぬかりなくチェックしていた。このスーパーには客待ちのタクシーが常時２，３台は居る。のっちまえば空港まで５分だから、出発時間まで本屋で立ち読みだ。さすがに鉄道系雑誌はないのね、沖縄だなあ（そうか？）と思いつつ、店を出て驚いた。 …タクシー居ない。ドタバタと空港ターミナルまで歩く。大汗。

本日最後のパートナーはこちら。宮古行き最終便だけがダッシュ８で運行なのだ。転んでもただでは起きないと言うか、当然これも狙いの一つ。主翼下面の黄色がチャームポイントである。面白いのはボーディングラダーを登った正面がお見合い席になっていること。他人同士だとちょっと恥ずかしいかもしれん。今回の席はプロペラのすぐ脇でおそらく一番うるさい特等席。エンジン出力が手に取るように分かるが、仮にプロペラが飛散したら真っ先に死ぬ位置（一応外板強化されてるけど）。今回は雲が低かったので、多良間も下地も見えずに宮古着。離着陸時はペラからベイパーを曳いていました。さあ、やっと宮古入り。


南の島恋症（こういしょう）
こういうものは味を占めてしまうと抜け出せなくなるのである。下地島…人生を狂わすのですね、この島は。一度でも晴れ渡った空のもとで滑走路端に立つとねえ、もうアカンのです。で、今年も２月には平成１７年度の訓練予定が発表され、おっと５月にまたジャンボが来るのね、ってことが分かったのだ。だが今年はちと問題があった。ジャンボが来るのは５月の最終週。どう見ても梅雨入り後と予想される。正直言って他にこれといったネタのない下地島で連日雨に祟られるのは甚だ辛い。１日でも何とかなれば御の字だが、いかにもハイリスクである。予報を見つつ出撃できれば無論最高であるが、格安かつ確実に下地に向かうには、最低でも３月中に日程を決めねばならぬ。宮古便はすぐ埋まってしまうし、レンタカーや宿も便利なのを押さえるとなると、それくらいの覚悟は必要だ。

さて、出雲－沖縄便は今年も復活せず、仕方がなく大阪経由となった。ところが今年は仕事の工程がなかなか読み切れず、予約のタイミングをギリギリまで遅らせたため、結果として大阪午前発の宮古行きを取り損ねてしまったのだ。昼発の便もいいが、事実上１日が無駄になってしまう。ケチの付けはじめである。で、悩んだ末に買ったのは関空発９時４５分のスーパードルフィン。何故か石垣行き。どうせ宮古着が遅くなるのなら、他で撮影をして宮古入りをトコトン遅らそうという作戦。同じ撮影なら既に数日撮影経験のある宮古や、午後にはド逆光になる那覇（反対側は海だし）は却下というもの。（おかげて那覇は乗り継ぎの踏み台にしたことしかない。滞在時間計１時間もないのでは）しかしケチは付け始めたら止まらないのが世の常。４月中旬、クリーンアップトリオ？の一角、100-400mmレンズが故障リタイア。どうも下地に行こうとする度に調子を崩す頼りない奴だが、今回はレンズ内にネジが転がり出るという前代未聞の（おまえはヤマニングローバルか？…誰もわからんか）すっとぼけ振りで即入院。そして図ったようにお帰りが５月１９日。今日じゃね～～か。さらにゴールデンウィークに入った途端、沖縄梅雨入り。さんざん悩んだのに１週ずらしても同じ…。

天気予報はボロボロだったのだが、何故か晴天の石垣に降り立った。空港…ちっちぇ～～。エプロンでぐるぐる廻るB3もなかなか可愛い。日本でも最小クラスと思われる送迎デッキに上がったが、羽田もびっくりの細かい柵で囲まれたゴリラさん状態である。１時間ばかし粘ったが、限界。確かKさんトコのギャラリーにエンドから撮った写真があったはず、と言うことで当てもなくエンドへ歩く。空港が見えるところはポツポツあるのだが、いわゆるベタの外周道が無く、浮いている機体は撮れても滑走路上はお手上げな所ばかり。結局、通りかかった地元のオッサンに頼み、フェンス沿いの遊休地？の一角にお邪魔させてもらう。一応撮れるが、網が細かくてダミだ。古いフェンスの内側に接して一段高いフェンスがついているのでクリアは相当難しい。コンパクトデジならわけないんだろうけど。石垣で撮るときは脚立必須みたいね。
1500M滑走路でジェット機を運用する唯一の空港だけあって、離着陸（どうでも良いけど、いまだ「離発着」って使うヒトいるなあ。おかしいと思わないかねえ。）なかなか迫力がある。しかし便数はやたらと多いので、小一時間もするとB3バリエーションは大抵撮れてしまう。レンズも振れないから絵作りも難しい。仕方なく看板が見えてしまったマックスバリューへ涼みに行く。しかし…何かがおかしい。なんでみんな日本語しゃべってないの？ここはもしかして中国領？なわけは断じてない。何故か中国人ツアー客が大挙押し寄せていたのだ。海外旅行来てスーパーで買いだし、ちょっとみみっちくないか、と言う気もするが、観光バスが１０台も入っているから驚きだ。店内は～～マ！とか、 ○■▲パ！とか言うヒトばかりで、異国情緒？満点である。３０分後、何事もなかったように一団は忽然と消えた。ある意味貴重な体験。で、私はぬかりなくチェックしていた。このスーパーには客待ちのタクシーが常時２，３台は居る。のっちまえば空港まで５分だから、出発時間まで本屋で立ち読みだ。さすがに鉄道系雑誌はないのね、沖縄だなあ（そうか？）と思いつつ、店を出て驚いた。 …タクシー居ない。ドタバタと空港ターミナルまで歩く。大汗。

本日最後のパートナーはこちら。宮古行き最終便だけがダッシュ８で運行なのだ。転んでもただでは起きないと言うか、当然これも狙いの一つ。主翼下面の黄色がチャームポイントである。面白いのはボーディングラダーを登った正面がお見合い席になっていること。他人同士だとちょっと恥ずかしいかもしれん。今回の席はプロペラのすぐ脇でおそらく一番うるさい特等席。エンジン出力が手に取るように分かるが、仮にプロペラが飛散したら真っ先に死ぬ位置（一応外板強化されてるけど）。今回は雲が低かったので、多良間も下地も見えずに宮古着。離着陸時はペラからベイパーを曳いていました。さあ、やっと宮古入り。