越後屋関東支部の奥座敷（ＤＵＣＡＴＩ ９００ＳＳ） 越後屋関東支部の奥座敷（ＤＵＣＡＴＩ ９００ＳＳ）
〜消耗品〜
| ●エンジンオイル | ||
| 2002.02 | 約18,400km | カストロールＲＳ（１０Ｗ−５０） エレメント交換 |
| 2002.04 | 約19,500km | カストロースＲＳ（１０Ｗ−５０） ギアチェンジトラブルにより、予定より早めに交換。 |
| 2002.06 | 約20,000km | モチュール５１００ＥＳＴＥＲ（１５Ｗ−５０） エレメント交換 マイクロロン投入 ギアチェンジトラブル修理時に「ドカには某メーカーはあまりよろしくない」と言われたため変更 マイクロロン･･･よく分かりません･･･ |
| 2002.08 | 約22,000km | モチュール５１００ＥＳＴＥＲ（１５Ｗ−５０） エレメント交換 ＺＯＩＬ投入 ツーリング対策で早めに交換 ＺＯＩＬはシフトタッチがやわらかくなったような･･･ |
| 2003.03 | 約26,200km | ＭＯＴＵＬ３００Ｖ（１５Ｗ−５０，２．５リットル） エレメント交換 オイルが腐っていたのか、随分とエンジン回転がスムーズに･･･ |
| 2003.05 | 約27,800km | オイル減少が見られたためＭＯＴＵＬ３００Ｖ追加（約５００ｍｌ） |
| 2003.06 | 約30,300km | ＭＯＴＵＬ３００Ｖ（１５Ｗ−５０，２．２リットル） |
| 2004.05 | 約34,500km | ＭＯＴＵＬ３００Ｖ（１５Ｗ−５０，３リットル）フィルタと併せて交換 |
| 2004.07 | 約37,500km | ＭＯＴＵＬ３００Ｖ（１５Ｗ−５０，２．２リットル） |
| 2005.05 | 約42,400km | ＭＯＴＵＬ３００Ｖ（１５Ｗ−５０，約４リットル）フィルタと併せて交換 オイルストレーナーを外した際にゴムガスケット(こんなところでゴム製品を使うなんて…)を破損しオイル漏れ発生。アルミガスケットが無かったため、エンジン用のガスケットを切り取り応急処置。 |
| 2006.10 | 約44,000km | 車検取得後に交換 ＭＯＴＵＬ５１００（１５Ｗ−５０，約３リットル） |
| 2007.04 | 約45,000km | ＭＯＴＵＬ３００Ｖ（１５Ｗ−５０，約３リットル）フィルタと併せて交換 もったいなかったが、冬眠明け＆ツーリング予定があったため、交換実施。 |
| ●ブレーキパッド | ||
| 2002.03 | 約18,500km | リア交換 グッドリッチ製使用 |
| 2002.07 | 約21,000km | フロント交換 グッドリッチ製使用 フロント・リア共にブレーキグリス塗付 リアの鳴きが多少止まった |
| ●タイヤ | ||
| 2002.02 | 約18,400km | 前後交換 ミシュラン・マカダム１００Ｘ使用 Ｎ２封入 効果は･･･よく分かりません。追加すると有料なのがチト痛い･･･ |
| 2004.07 | 約37,500km | ミシュラン・パイロット ロード使用 N2封入 グリップはドライ，ウェット共に良いが、ロードノイズがかなりうるさい･･･ |
| ●その他 | ||
| 2002.04 | 約19,400km | タイミングベルト交換 |
| 2002.07 | 約20,500km | バッテリー交換 |
| 2002.10 | 約24,600km | チェーン・前後スプロケット交換 前後スプロケットＡＦＡＭ製（１５丁・４０丁），チェーンＤＩＤ製（５２０ＺＶＭ） スプロケット（後）を純正３７丁から４０丁にあげてみた ＳＨＯＰからの帰りでは、低速域で扱いやすくなったような･･･ |
| 2003.03 | 約25,800km | プラグ交換 冬眠明け時にカブリまくったため、仕方なく交換 デンソーＩＸＵ２４→ＩＸＵ２２に変更 |
| 2003.03 | 約26,200km | タイヤ空気圧（Ｎ２）追加 Ｆ：1.5kgf/cm2，Ｒ：1.9kgf/cm2 → Ｆ：2.2kgf/cm2，Ｒ2.4kgf/cm2 |
| 2003.05 | 約27,800km | プラグを確認したところ、22番では焼け過ぎのため、ＩＸＵ２４に戻す |
| 2003.05 | 約28,800km | Ｆブレーキホース，フルード交換 以前よりマスタ側からフルードが滲んでおり、佐渡ツーの際に効きが甘くなったため交換。 ＥＡＲＬ’Ｓ（Ｐｌｏｔ ９００ＳＳ ’９６用フロントキット）使用。ついでにマスタ側をエアフリーバンジョー使用。 参考までに11mmスパナ（キャリパー側ブリーダーバルブ用），13mmスパナ（バンジョー取付用），8mmスパナ（エアフリーバンジョー用）使用 効果は、バッチリと効きが戻りました。 |
| 2003.06 | 約30,300km | タイヤ空気圧（Ｎ２）追加 Ｆ：2.2kgf/cm2，Ｒ：2.4kgf/cm2 → Ｆ：2.3kgf/cm2，Ｒ2.5kgf/cm2 ほとんど減りが見られなかったが、サービスで本人指定の空気圧に･･･ |
| 2003.08 | 約31,300km | 車検及びセルモータの修理 ＬｇｈｔＷｉｎｄの定例ツー中にセルモータ故障。車検と同時に修理を「ベストバランス」に依頼。セルの中は完全に焼けていた。新品交換（約８万円）しか復帰不能だったところ、Ｓｈｏｐの好意（努力？）でモーター・メーカーが同じ（日本電装製）だったため、スズキ系のパーツの組み合わせで無事復帰。修理費用は工賃，抜いたオイル代を含めて新品交換の３分の１以下で完了。 Ｓｈｏｐの「安心車検」でお願いしたため、クラッチ，前後ブレーキのフルードを交換してもらった。（納車：２００３．０９．１８） |
| 2004.05 | 約34,500km | タイヤ空気圧調整 Ｆ：1.75kgf/cm2，Ｒ：2.0kgf/cm2 → Ｆ：2.4kgf/cm2，Ｒ2.6kgf/cm2 冬眠明けで、Ｎ２といえどかなり減少･･･補充後は好みのハンドリングになったような感じ。今後はこの空気圧を指定にしよう。 |
| 2004.05 | 約34,500km | チェーン調整 スプロケがだいぶ減ってきたように気が･･･そろそろ交換しないと。 |
| 2004.06 | 36,462km | ヘッド周りオーバーホール 埼玉県桶川市にある「ＳＴＲＡＤＡ」にて作業。金額は約22万円 |
| 2004.08 | 約38,500km | ガソリンタンク内洗浄，燃料フィルタ交換，キャブレターＯ／Ｈ 2004年5月の青森ツーリングの際にガソリンタンク内に水（泥水？）の混入。ガス欠状態による失火が見られたための作業。 |
| 2004.09 | 約38,600km | 前後スプロケット交換 ＡＦＡＭ→サンスター使用。チェーンは未交換。サイズの変更無し（前１５Ｔ，後４０Ｔ） |
| 2005.05 | 約42,400km | フロントフォーク突き出し量を変更。トップブリッジ位置を1cm程度、上に変更。 交差点等の小回りが以前より楽になった気が･･･ |
| 2006.10 | 約44,000km | 車検準備としてバッテリー交換 AC-DELCO DB16AL-A2 |
| 2006.11 | 約44,000km | 無事に車検もゲットし、いよいよ念願のTDMR40へのキャブレター換装！ ついでに、Ｆフォークのオイル交換も実施。 MOTOPLAN TDMR40キットの中身，作業風景はこちら･･･ |