－RACING BEAT－

　　●パワーパルス　デュアルティップ・サイレンサー

・NC用　￥81,900（税込み）

人気のデュアルティップ・サイレンサーにNC用が登場！
迫力のリヤビューは究極のロードスターの証です。
オールステンレス製。高回転でステンレス独特の高音で胸のすく上質なサウンドを奏でる大人のマフラーです。アイドリング付近はノーマルプラスアルファの音量。

　　●パワーパルス　デュアルティップ・サイレンサー

サイレンサー付き
コネクティングパイプ

・NA・NB用　￥71,400（税込み）

吸排気系をチューンした車両にマッチングするデュアルタイプ。
迫力のリヤビューは究極のロードスターの証です。
オールステンレス製。高回転でステンレス独特の高音で胸のすく上質なサウンドを奏でる大人のマフラーです。アイドリング付近はノーマルプラスアルファの音量。インテーク、エキゾーストマニホールドとセットでさらにハイパワーになります。

※NAにはコネクティングパイプ￥22,050（サイレンサー付きは￥30,405）が別途必要となります。

　　●パワーパルス　ツインティップ・サイレンサー

・NB用　￥65,100（税込み）

パワー重視のツインタイプ。レーシーなリヤビュー。NBのみの設定です。
オールステンレス製。高回転でステンレス独特の高音で胸のすく上質なサウンドを奏でる大人のマフラーです。アイドリング付近はノーマルプラスアルファの音量。インテーク、エキゾーストマニホールドとセットでさらにハイパワーになります。

　　●パワーパルス　サイレンサー

・NA用　￥47,250（税込み）
・NB用　￥50,400（税込み）

シンプルなシングルタイプ。
オールステンレス製。高回転でステンレス独特の高音で胸のすく上質なサウンドを奏でる大人のマフラーです。アイドリング付近はノーマルプラスアルファの音量。インテーク、エキゾーストマニホールドとセットでさらにハイパワーになります。NAにはコネクティングパイプ￥21,000（￥22,050税込み）が別途必要となります。

　　●パワーパルス・エア　インテーク

・NA８C用　￥51,450（税込み）

純正のエアクリボックスをエアフロごと逆さにし、そこにボンネットの先から冷たい空気を導いてくる、あっと驚きのシステムです。このシステムのすごいところは、その価格！同じ狙いのラムチャージャーのわずか半額ほどの安さ（ＮＡ用は）。これで性能的に近いものがあれば，文句なしにお勧めとなります。取付けはＤＩＹに慣れた人なら一人でも十分にできます。

＜インプレッション＞
高回転域での伸びと切れ、パンチはびっくりするほど。ラムチャージャーに迫るものがあります。価格を考えると圧倒的なコストパフォーマンスの良さです。純正のエアクリボックスが空気をためてくれるので、アクセルのオンオフに対するギクシャク感が出ません。夏場は、冷たい空気を導くメリットがより大きくなるはずです。

　　●ハイフロー　エア　インテーク

・NB用　￥35,700（税込み）

パワーパルス・マフラーサイレンサーとのベストマッチングを目指し、開発されたハイフローエアインテークシステム、純正インテークパイプを残しているため、中低速トルク特性に優れ、扱いやすい。控えめな吸気音も好評です。

　　●４－１エキゾーストマニホールド

・NA6CE用　￥81,900（税込み）

細めのパイプで、集合部分に特殊な仕組みを施し、4-1ならではの高回転の伸びを生かしたまま、下も出そうという欲張りな狙いで開発されたエキマニです。

＜インプレッション＞
びっくり！　これまでの4-1は下がないという常識を覆すトルク感。しかも高回転もしっかりと伸びます。パワーもかなり出ているようです。まさに4-1タイプの決定版ではないでしょうか。マキシムのエキマニと比べても遜色ないトルク＆パワー感です。これは、どちらをお勧めするのか悩むほどです。

　　●スプリング