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全長 | ４４６０mm（グリルガード含む） |
| 全幅 | １７４０mm | |
| 全高 | １７３０mm（ルーフレール含む） | |
| 軸幅 | ２５２０mm | |
| 地上高 | ２１０mm | |
| 重量 | １５１０kg | |
| エンジン | 直列４気筒ツインカムターボ | |
| 排気量 | １９９７cc | |
| 最高出力 | ２３０ps／６０００rpm | |
| 最大トルク | ２９．５kg-m／２５００rpm | |
| 圧縮比 | ８．５ | |
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ | ５Ｍ／Ｔ | |
| フォグランプ | ７５ｗ×２（追加装備） | |
| スポットランプ | ５０ｗ×２（追加装備） | |
| タイヤ | ２１５／６５Ｒ１５ ９６Ｓ | |
| 定員 | ４名 |
ＣＯＣＫＰＩＴ
（写真は見やすくする為に、画像処理をかけてあります）
走行には何の影響もないが、各種メーターを追加
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・連成計（バキューウム＆ブースト） |
| ・気圧計 | |
| ・ターボタイマー | |
| ・Ｇメーター（加速と、車両傾き） | |
| ・予備電子コンパス | |
| ・油圧計（現在機能停止） | |
| ・電流計（フォグ使用時等有効） | |
| ・電圧計（フォグ使用時等有効） | |
| ・フォグセレクターとセレクターランプ （フォグとスポットが同時照射すると 車検が通らないため） |
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| ＭＤデッキのトップパネル（自作、開閉可） | |
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（追加メーター類のライトコンソールパネル、 トップコンソールパネル、 センターコンソールパネルは自作です） |
MISTSUBISHI ＲＶＲ −SUPER SPORTS GEAR−
当初１６０馬力から始まったエンジンも、マイナーチェンジを繰り返し今や２５０馬力までアップ。
（あるしおんの車は２３０馬力仕様）
加速は、ミニバンにしては立ち上がりがよく、パワー・ウェイトレシオは、6.56を誇り、
３５００回転以上でのブースト加速はジェトコースター並の加速感さえ味わえる。
ホイルベースが短いのと、重心が高いため、レーンチェンジの振り返しや、
コーナーリング時のロールが多いのが弱点。
しかし、２１０mmとクロスカントリー並に高いロードクリアランス（最低地上高）も、
フルタイム４ＷＤと合わせれば、グラベル、アイスバーン等の道も選ばず走行が可能となる。
フロントシートはフルバケットのため狭く感じるが、リアシートは外観よりかなり広く、
前後３００mmのロングスライドを見せ、更にはダブルクッションを仕様。
アッパークッションを前方に引き出せば、ビーチチェヤーの様に座ることもできる。
高出力エンジンのため仕方ないが、欲を言えばセカンドギヤの減速比をもう少し
高く設定してほしいところである。
（コメントはあるしおんの感じた事をそのまま掲載しています）
| ■ＴＯＰ |
