人の目を盗んで

　時代はずっと現在に近づく。シャパラルの空力翼は、その後のグラウンド・エフェクトの導火線となる。

シャパラルを生んだジム・ホールは、1970年に例の真空掃除機自動車を提案した。後の大きな二つのファンが

スカートの中を真空にして地面にへばり付く。言わばホバークラフトの上下を逆さにしたクルマである。

このクルマの場合は、送風器による負圧の合計は車重（900kg）に近いと言われ、コーナーでの横Ｇが1.89Ｇをマークした。

（当時の最新型、ローラT220は優秀だったが、横Ｇは1.45Ｇだった）  しかしシャパラルは動力用とは別に、送風器用に

２ストロークの補助エンジンを備えていて、このアイデアは案の定、翌年に禁止になった。

　Ｆ１界ではブラバムのコードン・マーレーが、1978年のスエーデンＧＰで再び真空掃除機を焼き直す。

Ｂｒａｂhａｍ BT-46B （1978年）

　　この場合も、真後ろにデンと座っている送風器が腹の下を負圧状態にする。補助エンジンは積まずに、

ミッションから送風器にパワーを分配した。シャパラルの前例を回避する逃げ口上が振るっていて

「エンジンの冷却を向上させるために大きめのファンを設けたが、余剰の吸引力が地面の空気にいくらか

影響しているだけ」というものだった。

しかしエンジンがアイドリングでも車体が沈んだのでピットクルーが車体の下に足の爪先を突っ込んで支えた

（秘密を隠した）そうだ。

　このクルマは確かに速かった。事故を起こした事もない。しかし競合他者の嫉妬と憎しみを買った。

他チームが騒然となり、可動翼によるダウン・フォース獲得と見なされ、酷いブーイングの嵐に揉まれて

消えていった。

（Fulcrum 著）