相撲取りとボクサー

　ホンダＲＡ２７３にアッパーカットを浴びせた最初のクルマは、ジム・クラークが運転するロータス４９。

これに搭載されていた市販エンジンがフォード・コスワースＤＦＶである。時は1967年６月、オランダＧＰ

にてロータス４９はなんとデビュー・ウインを果たす。

Lotus 49　1967年

　このエンジンの設計者であるキース・ダクワースによれば、（初戦において）コスワースＤＦＶの出力は

380馬力／9500rpm 程度であり、420馬力のＲＡ２７３はまだ10%のマージンを持つことになる。しかし・・・

小型軽量で、90ﾟＶ８と簡潔な構成のコスワースＤＦＶは、最大出力を追及したホンダＶ12とは異なり、

燃費改善を主体とした中速トルク重視のエンジンだった。そのため、やっとの思いで光明を見出したホンダ勢

にとっては根底から屋台骨を揺るがす驚異的存在となった。

　コスワースＤＦＶのユーザーを年代順に並べると、ほぼすべてのチームとなる。

ロータス、マトラ、マクラーレン、ブラバム、マーチ、デ・トマソ、ティレル、サーティーズ、シャドウ、

エンサイン、イゾ、ヘスケス、パーネリー、ヒル、ウィリアムズ、フィティパルディ、ウルフ、アロウズ、

リジェ、ＡＴＳ、オゼッラ

　1969年のフランスＧＰでは、コスワースＤＦＶ勢が１〜９位を独占し、同年のイギリスＧＰでは１〜10位を

独占する結果となった。以来15年の長きにわたり常に勝ち得るエンジンとして市販されつづけたのである。

 （Fulcrum 著）