解析の条件

・速度設定

　　風　　速　　　：50 m/s  　　　一定

　　地面移動速度　：50 m/s　　　　一定

　　車輪回転速度　：1447 rpm      一定

解析条件の走行速度を 50 m/s とした理由

　風船に詰めた空気は圧縮するが、開空間における空気は通常圧縮しない。

その証拠に二つ入口が有る教室のような大きな部屋では、片方のドアを開くと向こうのドアが釣られて閉まる事が有る。

ところが開空間でも物体が高速で移動すると、物体近傍の空気は避けきれずに圧縮する。更に物体が高速だった場合、

空気の圧縮が限界に達する。これが音速である。（圧力が上がって、終に空気が「振るえるための柔らかさ」を失うと、音、

つまり振動が伝播しなくなる）

　この現象はマッハ０．６あたりから顕著になるので、飛行機屋はそれ以下の速度域を問題としないが、厳密にはドラッグや

ダウン・フォースに影響が出るので、クルマ屋は 300km/h あたりから始まる小さな変化にも気を配る。

　今回使用した解析ソフトは、div V＝0 が成立しない条件、つまり圧縮性流体を扱えないので（これを上回る速度域でも

計算結果は算出されるが、物理現象として疑わしい結論になりかねない）解析条件を 50m/s（180km/h） とした｡

しかし考えようによっては、高速コーナー入口こそ最もダウン・フォースを必要とし、速度域も180km/h内外であろう。

・空気の物性

参考）　計算解の解法

それをすべての部位で適用している。　　確かに、遷移境界より壁面に近い気流の論じるならば、誤差が目に付くが、

全体の圧力分布は、ある程度信用できると考える。

（Fulcrum著）